이 교수는 “제4차 국가철도망계획은 향후 10년간 철도망 구축의 기본방향과 노선 확충계획 등을 담고 있는 중장기 법정계획이다”면서, “정부는 계획 수립을 위해 2019년 7월부터 한국교통연구원에서 연구용역을 수행해 왔으며, 그 과정에서 우리나라 철도망의 문제점과 국토공간구조 변화 및 기후변화 등 대내·외 여건변화를 분석하고, 수차례 지자체 의견수렴, 비전·목표·추진방향 등 전문가 토론회, 개별 사업별 타당성 분석 등을 거쳐 계획(안)을 마련 했다”고배경을 설명했다.  

 

이재창 교수는 “계획안은 ▲ 철도운영 효율성 제고 ▲ 지역 거점 간 고속이동서비스 제공 ▲ 비수도권 광역철도 확대 ▲ 수도권 교통혼잡 완화, ▲ 산업발전기반 조성 ▲ 안전·편리한 철도 이용환경 조성 ▲ 남북 및 대륙철도 연계 대비 등 철도망 구축의 기본방향을 제시하고 있다”고 분석했다.

 

이 교수는 “우리나라 최상위 공간계획인 제5차 국토종합계획은 수도권 집중화 및 지방소멸 위기극복 타결수단으로 연계 협력망을 통해 지방광역권 조성 필요성을 강조하고 있다”면서 “나주시도 중장기계획에 광주광역시와 나주-화순-담양-장성-영광-함평 등 광역네트워크 발전계획을 연계협력 수립해야 한다”고 강조했다.

 

이재창 교수는 “정부는 지방 4대 광역권(부울경, 대구경북, 광주전남, 충청권)을 모두 메가시티화 구축으로 구상하고 있고, 우리나라와 같이 균형발전을 핵심정책으로 삼은 프랑스의 경우도 지방도시 광역철도 투자를 확대하고 있다”고 말했다.

 

이 교수는 “우리나라는 2050년 온실가스 배출 제로를 선언한 국가로, 철도망 확대가 절대적으로 필요하며, 철도의 고속화 및 서해안 고속철도 신설 등 철도부문의 경제사회 여건변화 등 다양한 관점에서 분석 해 집중해야 한다”고 밝혔다.

 

이 교수는 “광주-나주 간 광역교통망 반영은 인구감소와 지방공동화 시대에 나주시가 지역거점도시로 발전할 수 있는 절호의 기회로써, 나주시가 광주광역시와 인근 자치단체 간 거버넌스를 통해 상생발전 할 수 있는 공간계획을 만들어 내야 한다”고 말했다.